Ваз ремонт карбюраторов

  • Рейтинг: 4.25
  • - 123 голосов
Загрузка плеера
  • Опубликованно: 06.10.2017
  • Продолжительность: 00:12:30
  • Просмотров: 171
  • Категория: ВАЗ
Рейтинг:

Комментарии (17)

Хороший метод! Спасибо. Только балка все таки кусок швеллера. Температуру можно довольно точно контролировать, кидая на поверхность крупинки сахара.

Алексей Михайлин 06.10.2017 - 21:42

Легкий троллинг порошина замечен так держать

Sergey Strela 08.10.2017 - 06:48

После такого нагрева ничего не клинит в нем?

Рома Гончар 08.10.2017 - 11:42

Это не двутавр, а швеллер.

Михаил Контанистов 08.10.2017 - 19:24

Уважаемый гуру я конечно не большой спец, но мне кажется если вы показывает как сделать ровную поверхность то обзаведитесь хотя бы прессом и двумя ровными поверхностями потому что при вашем способе поверхность будет винтом! А при вашем уровне позиционирования это не профессионально учитесь сами хотя бы у людей которые этим могут поделиться более профессионально! Нужно показывать то как нужно делать а не как сделать на коленки потому что эта операция довольно серьёзный процесс и дорогостоящий!

Андрей Частиков 10.10.2017 - 00:47

Сергей а можно сделать сразу болта и ровнять за один подход?

Виталя 10.10.2017 - 12:43

А как только ставишь карбюратор на место фланцы снова не выгибаються? Ведь металл если раз согнул он патом с легкостью гнеться в том месте как не выгибай его! ?

Терминатор Робокоп 12.10.2017 - 04:58

Это не балка двутавровая, это швеллер. А вообще, мое мнение таково сплав из которого изготавливают карбюраторы, достаточно пластичен чтоб их можно было ровнять сжимая между двумя кусками швеллера стягиваемыми башмачными болтами с резьбой м без нагрева. Все таки термическая обработка металла меняет его структуру, и для пластичного сплава достаточно невысокой температуры.

Дмитрий Леонтьев 13.10.2017 - 13:41

Сергей. Я купил с рук когда то карб солекс, там очень сильно был фланец погнут! До такой степени, что профиль окон, там где заслонки дросселей, стал эллипсный. И даже после тщательной подгонки самих заслонок, во вторичной камере все таки осталась щель, хоть и едва различимая, но она есть. В первичной камере, бог с ней, она для хх, а вот смогу ли я настроить хх из за той щели во вторичной камере? ? ? ?

Антон Скромный 14.10.2017 - 16:07

Проще было сделать дырки в площадке чтобы трубку хх не вытаскивать.

Евгений Сергеевич 15.10.2017 - 05:11

По молодости работая зав гараром делал подобие такого только брал две эл плиты раньше в столовых были шлифованул их выставил по уровню далее залил е алюминиевые плиты мм насверлил отверстий в них уже под разные карбы в основном зил газ одну алюм ложил на эл плиту вторую с верху карба струбциной подожмёшь включил и грееш. А двумя это уже головки блока так вытягивал

Алекс Чёрный 15.10.2017 - 17:10

Остался открытым вопрос, точнее показ выравнивания по длинной стороне.

Zapp 17.10.2017 - 12:54

Мужик! ! !

Rustam Gg 19.10.2017 - 04:41

Я давно уже их не грею. Ровная таблетка с низу ровная пластина с верху молоток и твердая рука

Ян Корепанов 21.10.2017 - 01:48

Или отшлифовать толстую тепловую прокладку тем самым подогнав её под карбюратор, положить две прокладки и всё. Это когда нет такого крутого гаража как у сергея.

Сергей Васильев 22.10.2017 - 07:12

Я думаю этот способ безопаснее чем на пресе

Денис Глазков 22.10.2017 - 13:18

Такой способ только для опытных слесарей! Неопытный может просто сжечь карбюратор. А идея конечно хороша! Обычно такая деформация происходит из за чрезмерной затяжки крепления. Обычно я устранял такое методом шлифовки сначала на ровном камне, потом на мм стекле с пастой гои.

Барышев Василий 22.10.2017 - 22:25

Популярные ролики

Похожие материалы в интернете

Ваз ремонт карбюраторов

Ваз ремонт карбюраторов

Видео в категории "ВАЗ"

Акб для ваз 2110 00:43